En 1954, Citroën a réuni le bureau d'étude le plus doué de l'histoire de l'automobile française : André Lefebvre (ingénieur, concepteur), Flaminio Bertoni (styliste), Pierre-Jules Boulanger et Paul Mages (responsable du bureau d'étude). Flaminio Bertoni a déjà travaillé en 1932 sur la traction-avant, puis a collaboré avec Pierre-Jules Boulanger et André Lefebvre sur la 2CV lancée en 1948. Pendant vingt ans, la DS a fait partie intégrante de la vie sociale et économique de la France. Voiture des mieux nantis de l'époque, limousine des personnalités importantes ou stars de cinéma, la Citroën DS fut, au même titre que la Coccinelle, une voiture marquante dans l'histoire de l'automobile. Trop en avance sur son temps à son dévoilement, elle demeura d'avant-garde jusqu'à son dernier jour de production. Plus de vingt versions seront produites entre 1958 et 1974. La dernière DS, rattrapée par la concurrence, sortira le 24 avril 1975, ce sera la 1.455.960ème. De nos jours, la DS fait toujours rêver les amateurs qui la désirent autant pour ses qualités intrinsèques que pour sa renommée.